四川盆地中东部有大到暴雨，成都工务段铁路防汛设82个网格巡查区

8月7日，中央气象台发布暴雨黄色预警，预计8月7日14时至8日14时，四川盆地中东部有大到暴雨，局部地区有大暴雨。

为保障铁路列车安全运行，8月7日，中国铁路成都局集团有限公司成都工务段开展暴雨布控工作，提前对管内铁路排水设备进行淤堵清理。同时，借鉴城市网格化管理经验，在管内设置82个网格巡查区，确保铁路灾情汛情能及时发现。

▲提前对涵洞进行排查

每2-4公里设人工网格巡查区

及时发现处置险情

郑州“7·20”特大暴雨灾害已过去半月有余，至今仍有不少铁路列车处于停运状态。为避免类似情况发生，针对四川省本次强降雨天气，成都工务段提前开展铁路排水设备淤堵清理，防止沿线城市内涝和水淹铁路情况发生。铁路桥梁、隧道、涵洞，以及铁路相关地下空间等易积水的低洼区域开展灾害隐患排查，形成风险隐患清单，对于重要隐患处采取派人看守、增设警示标志等多种方式进行防控。

“目前，管内26处防洪重点地点看守人员已全部在岗，对重要隐患处所开展看巡守。”据成都工务段桥隧技术科科长李刚介绍，今年，成都工务段与管内各区县市气象、自然资源、水利等部门及沿线32座水库管理部门建立了联系机制，共享雨情、汛情、灾情信息。

同时，借鉴城市网格化管理经验，在铁路上每隔2-4公里设置一个人工网格巡查区，每个区段设置一个责任人开展巡查工作。目前，成都工务段管内共有54个人工巡查网格区段，28个机车巡查区域。

“按照要求，降雨期间如果遇到险情，施行列车熔断机制，避免列车在不知情情况下继续运行。”李刚说，目前已经与临近铁路的铁路工作人员、施工单位取得联系，一旦发生险情可提供约300人支援抢险。

▲提前巡查铁路沿线

8大“神器”助力铁路防洪

为何发生暴雨时，列车会停运或降速运行？

据了解，由于列车行驶速度快，当遭遇暴雨天气时，雨水会严重影响火车司机的视线。当司机瞭望距离低于规定值，列车就需要降速运行以保证行车安全。同时，在狂风暴雨天气下，降雨量达到一定值后会引发水漫线路、设备淹水的情况，同时路基和周边岩土吸水饱和后可能出现塌方、泥石流等危害。这时列车就需要限速运行，严重时还要对区间进行封锁，待工务人员巡查后确认线路安全，才能恢复列车正常运行。

为了更高效、精确掌握线路情况，成都工务段引入高精度天气预报、雨量监控器、危石B超仪、无人机航拍、“桥墩上的眼睛”“视频直观监控达成线302”“桥梁体检监听器”、GPS巡检定位设备等8大神器助渡汛。

据李刚介绍，高精度天气预报可精确至社区大小的片区，提前2小时对这一区域的天气状况作出预报。而雨量监控器则能更精准确定，该区域是否符合安全行车要求。

此外，无人机通过航拍采集铁路沿线地形地貌，分析铁路沿线潜在风险隐患。李刚表示，剩下的设备主要通过技术手段监控危石、河流水位、桥梁及巡检人员的情况。

薛艳红星新闻记者闫宇恒

编辑官莉

图据成都工务段

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