提前18天抢通！318国道金沙江大桥力争6日下午通行小车

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红星新闻记者从四川省交通运输厅获悉，12月5日，经过12个昼夜连续奋战，由武警某部第三支队和四川路桥集团共同合作架设的国道318线金沙江大桥战备钢桥完成桥面板铺装，具备通车能力。

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大桥架通

11月3日，金沙江白格段再次发生山体滑坡，形成堰塞湖，造成金沙江断流。14日凌晨，金沙江白格堰塞湖洪峰通过国道318线金沙江大桥时，造成国道318线金沙江大桥损毁严重，原本9跨270米长的大桥，有7跨梁板被完全冲毁，1跨梁板严重变位，9个墩台受损严重，大桥四川岸连接线23公里几乎全毁，导致连接川藏两省份的“生命线”国道318线交通中断，严重影响经四川进出西藏的群众出行和物资运输。

经过各级公路交通职工8天8夜的努力，提前抢通了国道318线巴塘县城至竹巴龙段23公里受损公路，为大桥抢险救灾和恢复重建工作创造了条件。按照交通运输部的指挥部署，国道318线金沙江大桥采用架设战备钢桥，尽快恢复交通的抢通方案。四川岸由四川路桥集团负责架设，西藏岸由武警某部第三支队负责架设。全体抢通人员克服“高原高寒高空高强度”等“四高”困难，在四川路桥集团完成四川岸1跨梁板复位、3跨钢梁拼装，武警某部第三支队完成西藏岸3跨钢梁拼装后，两岸联合完成了江中难度最大的1跨，于11月30日实现全桥钢梁合龙。

合龙后，为加快钢桥架设进度，尽快恢复国道318线通行，武警某部第三支队和四川路桥应急抢险队伍不断完善交通安全保障细节，提升钢桥质量品质，于12月5日具备通车条件。一般抢通同等规模难度桥梁需要30天左右，这次提前了18天！

国道318线金沙江大桥抢通困难重重。桥位地处高原，气候寒冷，夜间抢通施工时，气温低达零下8～10度；桥位水深流急，全部工作都需要进行临江和高空作业，对施工人员身体条件和专业技术要求极高。

此外，钢桥采用上承式结构，新型配件需求众多，四川、西藏两岸当地难以购买且加工能力弱，现场加工困难。大型剪刀撑等配件均要委托专业单位在成都加工后，运至施工现场。但物资运输又很困难。高原道路暗冰影响夜间运输安全，物资2～3天才能到达现场，且由于金沙江阻隔，大桥两岸之间无跨江物资运输通道，只能小批次反复运输。

至此，竹巴笼金沙江战备钢桥全部架设完成，标志着国道318线川藏路大通道即将恢复通行能力，为川藏两地人民出行带来便利，为金沙江白格堰塞湖灾后重建提供有利条件。下一步，为确保钢桥安全，将及时完成钢桥荷载和安全质量检查，结合大桥连接线近期道路实际情况，力争于12月6日开放小车试运行，随后根据大桥试运行情况及连接线恢复情况，适时开放货车通行。

红星新闻记者严丹四川路桥供图

编辑刘宇鹏