坚守“雪线邮路”30年！这位基层邮运驾驶员今日登上国庆彩车

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10月1日上午，庆祝新中国成立70周年群众游行活动现场，身着民族服饰的其美多吉乘彩车，从天安门前驶过，接受各界人士检阅。他不停地挥手，与欢呼的观礼者们互动着。

56岁的其美多吉，地道的康巴汉子，是中国邮政集团公司四川省甘孜县分公司长途邮运驾驶员、驾押组组长。从1989年应聘当地邮局邮车驾驶员开始，30年来，他驾驶邮车在平均海拔3500米的雪线邮路上运送省内邮件，累计行驶里程140多万公里，相当于绕赤道35圈，期间没有发生过一起责任事故。凭借精湛的驾驶技术和对邮政事业的满腔热爱，其美多吉驾驶邮车无数次翻越“川藏第一险”雀儿山，将数百万份信件、包裹送达雪域高原、藏区人家……这位长途邮运驾驶员，被称为“雪线邮路的幸福使者”。

其美多吉

9月25日，“最美奋斗者”表彰大会上，其美多吉当选为“最美奋斗者”。9月27日，全国民族团结进步表彰大会上，习近平总书记亲手给他颁发了“全国民族团结进步模范个人称号”荣誉证书。

其美多吉被授予全国民族团结进步模范个人称号。

在新中国成立70周年这一天登上彩车，其美多吉内心充满感慨。他在接受采访时对红星新闻说，除了荣誉和责任外，他深刻感受到总书记对基层同志和藏区群众的关心与记挂，也祝福伟大祖国走向繁荣。

讲述此次难忘过程：激动得睡不着觉

其美多吉激动地向红星新闻讲述了参加游行彩排的难忘过程。

其美多吉说，9月21日上午，他们最先是去看彩车、看彩车上自己的站位、排队安排还有应该注意的事情。因为游行时需要挥舞花环，所以当天还介绍了挥舞花环的情况。“那天9点半从酒店出发，彩排了一个通宵，第二天早晨5点回来。很长时间没有熬过通宵，上了岁数，我确实怕自己吃不消，专门冲了两杯咖啡去的。”

虽然有所准备，但是彩排的场面还是把其美多吉震撼了，“到了那边特别激动，本来想，去了后晚上要发困，但到了后根本没有发困的感觉，太激动了，那个场面太壮观了，真的真的非常壮观！”

凌晨2点，到了正式演练从长安街走过的时候，其美多吉感受到了什么叫人山人海，“据说那天晚上有30万人，学生们很有激情，真的！”

其美多吉告诉红星新闻，学生们把他给认出来了，在下面喊，呼喊他，他也跟学生们互动。

“从这边打完招呼又到那边去，然后又到车尾去，都去打了招呼。从长安街经过的时候，每个人都异常激动，不管老的还是少的都是。老的感觉很年轻，挥手都是蹦着的；年轻的就更不用说了，真的都很激动！”

其美多吉说他当时的心情久久不能平静。回到酒店他本来是想好好睡一觉，但睡不着，整个人还是沉浸在彩排的激动和快乐当中，整个白天根本没睡着。

其美多吉（中国邮政集团公司四川省分公司供图）

对于第一次上彩车参加国庆游行庆典这样的经历，其美多吉充满了感激之情。他感叹自己现在年龄大了，如果再年轻一点，他还想为国家为企业做更多的贡献。“不仅仅是这次经历，而是每次获得荣誉的时候，我感觉我应该再年轻一点。如果再年轻一点的话，我想我还可以为咱们企业多做一点事，可惜自己岁数大了。”

但其美多吉依然希望能够发挥余热。他说虽然自己已是56岁的人了，但这不会影响他今后的工作，“哪怕有一年、两年也好，我会一如既往地把工作做好。”

采访中，其美多吉特别提到9月27日参加全国民族团结进步表彰大会时习近平总书记对自己的亲切关怀。“咱们就这样想一想，我就是最最最最基层的一个员工，总书记都能把我的名字记上，还能一直关心我的身体，说你一定要注意身体，你说这是多亲切的事啊。”

进入邮政行业开邮车，圆了儿时的梦

“现在记忆不好，很多事情想不起了，但我认识自己的邮车，还有回家的路。”其美多吉用一句风趣的话，接住了记者的问题。

1989年，其美多吉进入邮政企业。30年过去，他现在是中国邮政集团公司四川省甘孜县分公司长途邮运驾驶员、驾押组组长。

聊起当初的选择，他说，很简单，那时候汽车很少，而几乎每个男孩都希望能开车。在他生活的地方，邮车不多，但每天中午都会有一辆驶过。“邮政车上插着红旗，开着很帅。”其美多吉描述，每当看到邮车驶过后，他和小伙伴们还会玩闹着说，自己开的是什么样的邮车。

这样一个驾驶邮车的儿时梦想，其美多吉26岁时实现了。而且，一干就是30年。

其美多吉开车送邮件。图据经济日报

30年来，其美多吉平均每年行驶5万公里，行驶总里程达140多万公里，相当于绕地球赤道35圈。他驾驶的邮车，从未发生一次责任事故，圆满完成了每一次邮运任务。

坚守雪线邮路30年，一次次穿过“鬼门关”

仅用那些数字，难以展现其美多吉30年的坚守。因为他驾车驶过的这条路，不是一条普通的邮路。

四川甘孜州环境艰苦、气候条件恶劣、交通状况差，邮政企业开展普遍服务的难度很大。雪崩、山体滑坡、泥石流等自然灾害，会时刻威胁着邮车、邮件和驾押人员的安全。

其美多吉与同事驾车行驶在雪线邮路上（资料照片）。图据新华网

甘孜与德格之间，高耸着海拔6168米、有着“川藏第一高、川藏第一险”之称的雀儿山。317国道在雀儿山山下是柏油马路，但上山路却依旧是土路，这给上山车辆带来极大挑战。

车辆行驶在狭窄的山路上，一面是碎石悬挂，一面是万丈深渊，路面最窄处不足4米，仅容一辆大车慢行，俗称“鬼门关”，道路不熟或驾驶技术不过硬的司机，根本应付不了。对重达12吨的邮车来说，每一次经过，都相当于与死神博弈。

其美多吉在雀儿山垭口抛撒龙达祈福（2017年8月26日摄）。图据新华网

这条路，其美多吉之前每月不少于20次往返。冬季遇到大雪封山，被困在山上进退两难，这对他来说是常事。

直到2017年9月，雀儿山隧道正式通车。其美多吉开着邮车，作为社会车辆代表，第一个通过。

遇险捡回一条命后，他说服家人再次返岗

其美多吉坦言，他从事着一份“比较危险”的职业，自己还曾遭遇歹徒，险些丧命。

2012年9月，其美多吉驾驶邮车返回甘孜，遭遇歹徒持刀抢劫受伤。出院后，左手因为肌腱断裂一直无法合拢，他不得不暂别岗位。

“我没有死，捡回一条命。企业的关心和同事的帮助，给了我第二次生命。”其美多吉对红星新闻说。

一年后，他不顾同事和家人的劝阻，再次开上了邮车。“你受了那么重的伤，不要再回这个岗位，至少换个轻松的。”其美多吉描述，领导、同事和家人都曾这样劝他，“但做其他事情，那又不是我的特长。我擅长的是开车。”

起初，他要回原岗位时，家人并不支持。“你还要回去啊？能不能让我们省点心？”其美多吉理解家人担心的，但他不愿就此放弃。

“我们在最困难、最需要帮助的时候，企业帮助了我们。如果把企业换做一个人，对方帮我们渡过难关，现在我们有能力，可以为对方做点事时，你说我们该不该去做？”就这样，他说服了妻子。

其美多吉。

随车自备氧气罐和药品，曾挽救多人生命

其美多吉说，他是带着一种感恩的心，再次回到单位的。

这些年来，家人每次听到哪里有车祸，就会非常担心他。但他对自己的车技比较自信，“我相信它很危险，但我可以征服。”其美多吉一次次帮助外地司机驶出危险路段，引导社会车辆安全通行；他备在邮车里的氧气罐和药品，在漫天风雪、进退无路的危难关头，挽救过许多人的生命。

他向红星新闻回忆，一次偶然，他在路上遇到有“高反”的人，便把车里的氧气罐和药品拿给对方，“应该说是救了他的命吧。我就想，这很有意义，东西不贵，关键时刻能救命，便买了一些放在车里。”

其美多吉说，他相信，做这样的一些事儿，或许会保佑自己在路上走得更顺畅些。

30年见证巨变，雪线邮路从土路到柏油路

雪线邮路上的30年，让其美多吉见证着祖国对藏区的巨大扶持，也看到了家乡日新月异的巨变。

他拿自己跑的那条雪线邮路举例，“最初的那些邮路全是土路，你现在再去藏区看，邮车跑的路由砂石路变成柏油路，邮车穿过的地方从翻越海拔6168米的雀儿山，变成了12分钟就可穿越的雀儿山隧道，邮路沿途到处可见漂亮的藏式牧民新居和学校，随处可见停在草原帐篷外的越野车。”

让其美多吉感受颇为深刻的，还有自己运送货物的变化。从前，邮车总是运进来的东西多，运出去的东西少。近年来，随着电商的发展，高原上的包裹也越来越多。

“我看到老百姓拆包裹的样子，心里就高兴。”其美多吉说，现在，德格印经院的精美藏经、南派藏医的藏药、高原上的土特产，都是通过邮车运递出去。

在党和国家坚决打赢脱贫攻坚战的关键阶段，其美多吉和他的同事们守护着藏区人民对美好生活的向往。邮路沿途的藏民，对邮车有着很深的感情，称其美多吉和他的同事是“传递幸福的使者”。

这趟来京，其美多吉收获多份荣誉。他说，除了荣誉和责任外，他深刻感受到总书记对基层同志和藏区群众的关心与记挂，也祝福伟大祖国走向繁荣。

红星新闻记者高鑫赵倩白兆鹏李伟铭

编辑汪垠涛彭疆